第141章 141、因果律武器
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第141章 141、因果律武器
進入了正式的比賽後,導演並不能帶著團隊去拍攝當事人，只能跟著車隊的人一起觀看直播比賽。
說起來好像不那麽稱職，但導演過往確實是很少看完完整的一次WRC直播,WRC的時間很長，三天加起來直播時長可以十幾個小時起步,工作過於繁忙的人或許也就可以看完其中幾個賽段,很少完整地看完全部直播內容。
導演是從上一站的葡萄站開始,才算有一次可以完整看完直播的經歷。
導演能接這麽個項目,對比賽還是那麽點敏感性的,也需要有足夠的敏感度才能為影片填補內容,而不是單純做成一個流水賬。
僅僅是第二站的比賽,導演在吳知眷的表現中發現了一個現象。導演沒有說出來，還是看著比賽的進行。
屏幕上此時此刻剛好切到了直升機拍攝的全景畫面上面。
WRC沒有無人機跟拍，大多數是車載直播，一部分是架起的固定鏡頭拍攝的畫面,小部分是飛在天上的直升機轉播拍攝。
-
直升機現在正在拍攝的是今天頭車出發的66號藍白色賽車，這時候正好來到了一個彎道附近，如果平時說路面很滑，觀眾在第一視角的直播,以及賽後車手們的采訪中都不會體會出來到底有多滑。
在直升機鏡頭很明顯可以看得出來，藍白色的車子在過彎的時候，彎道顯然是走大了，後輪甚至滑了一半出去賽道外，車子一個左擺回來，也沒有說像是以往那樣就能把車輛擺正,而是輪到向另外一個反向滑去，車子又一次轉換重心右擺回來,才好不容易回到了走直線的模樣。
這次直線行走維持不了幾秒，下一個彎道接連而至，車子在入彎的時候，又一次在砂石的推波助瀾中想要失控往外拋去，車手在努力救車，這種情況根本不能夠用走線的方式過彎——真的會飛出去。
果斷拉手剎抱死輪胎恢覆了一點抓地，車輛漂了一點到底還是沒有飛出去，只是沒能在最合適的時候成功出彎，耽擱了一點時間。
這段直升機拍攝的路程中，看得到畫面上車子的背後煙塵滾滾，這已經是拉力賽的標配畫面，每次看到這種都象征著車輛和賽道，人類和戶外在進行著速度的博弈。
這一次完全不一樣，畫面硬是能看出來一股車手跑得很笨重難受的感覺。
吳知眷確實也跑得很笨重很難受，車子數次想要再見了媽媽我想去賽道外躺著，吳知眷就像是一個拿著雞毛撣子的不講理媽媽，當車子想要沖出去躺平就它給抽回來。
幸好孩子也不是第一次叛逆了（？），吳知眷早就做好心理預期，狼狽地跑完了第一個賽段，面對采訪時也說：“我肯定是不滿意的，我知道這個賽段我會損失不少時間，賽道太滑了，我很難控制車輛，只希望差距不要拉得太大。”
導演看到吳知眷說這話的時候，還是沒有說出猜測。
-
等看到後面的車手一個個發車，沖向終點，結束，成績一個個刷新出來後，看到上面排在第四位的吳知眷成績，落後排在第一的塔納克10秒，導演終於開口說道：“我發現她就算是頭車出發成績很穩定啊。”
頭車出發是劣勢在拉力賽是眾所周知的事情，無論是多牛逼的車手，第一個出發鐵定要吃虧，吃虧多和吃虧少的差別而已。
水平穩定的車手可以做到即使第一個出發處於劣勢中，也是可以保住下限。
這不是所有車手都能做到的，如果沒辦法掌控下限，頭車出發就打亂全部節奏，很可能今天頭車落在最後，第二天依然頭車掃路，等到第三天已經無力回天。
別看在直播中，吳知跑得很笨重，整體的速度其實並不低，平均時速在95公裏以上，掃路掃出這個結果是很不錯的成績了。
吳知眷上一站也好，這一站也好，都能夠看得出來她的穩定。
車隊的人認可了導演的話，答道：“是啊，不然怎麽說她們是最靠譜的人呢。”整支車隊最讓人省心的組合肯定是吳知眷，完全可以用得上“擁有良好的自我管理意識”這種奇怪的標簽。
導演接話：“不僅是作為頭車的表現，看她以前的比賽，出錯的次數也不多，穩定得過分。”
吳知眷不知道車隊在誇她，事實上她也不想他們誇，如果吳知眷知道導演說出來的話，可能會先是沈默一小會，然後克制不住自己，發出尖銳爆鳴，並且試圖讓導演住嘴。
啊啊啊！你快住嘴啊！“詛咒”要蔓延到不是車隊的人身上了啊！
導演顯然不知道這種奇怪的，玄學一般的，完全沒有科學根據的，不合理的烏鴉嘴詛咒的事情。
吳知眷也不知道有人打算暗算她。
她只在勉強平安地完成了一個賽段後，老老實實地前往下一個賽段準備發車。
賽前檢查正常，人員情況正常，天氣正常，發車正常，剛上路正常。
吳眷對著路書富有節奏地念，吳知和每一場比賽一樣專註地聽著指令駕駛。
吳知眷的想象中，這是一場依然有點辛苦但並不會有太多波折的比賽，光從前半段的節奏結合剛剛那一戰的全部人表現來看，她落後並不會落後很久，尚且可控。
可控撒丁島卻永遠不會讓人失望。
第二賽段的賽程已經過了三分之二，距離終點並不遠的時候，車子在下坡路經過一個彎道。
下坡本來速度就不慢，加上彎道更是要十分警惕。
在吳眷提前念出“右四彎道，小心小跳坡”的時候，車子找到了抓地力，在合適的時候剎車過彎。
一塊大石頭，約莫有一個鉛球那般大小，就這樣出現在了路中間。
這塊石頭很明顯是在勘路之後，不知道什麽原因出現在賽道上的，可能是從山上滾下來的？誰知道呢，現在根本沒辦法去研究為什麽會有石頭。
現在遇到的問題是，後來的石頭在路書上是完全沒有標註出來的。
突如其來的大石頭就像是一個刺客，潛行許久就為了給出致命一擊。
這塊石頭在彎道之後，無論是吳知還是吳眷都沒能事先看到它，等看到的時候情況已經很危險了。
如果車輪在這個車速壓上去，那輪胎鐵定當場要廢。
這個賽段長度有14.36公裏，說長不長說短也不短，現在輪胎廢了還有4公裏多點才能到終點，4公裏足以讓差距拉到最起碼半分鐘以上。
如果僥幸沒壓上去，而是讓石頭在車子中間過去，這賽段是可以完賽了，就是很可能會弄破底盤，變成影響接下來的賽段，以及要為難維修組和經費。
修車也是要花錢的啊。
這些plan a優劣，plan b優劣，plan c……之類的想法，是賽後才會冒出來的內容。
瞬息萬變的比賽中，只能夠讓車手的本能和第一直覺去做出選擇。
吳知眷此刻就像是一個帶著強制戰鬥劇情的最終boss，“刺客”企圖逃過“戰鬥”來個刺殺結束劇情的打算落空了。
刺客孤獨地蹲在原地，看著大boss直接繞過了自己。
吳知眷下意識選擇了最優的選擇。
路面是不寬，但如果角度找得好，是可以險險走一邊可以通過的，這很考驗車手需要對自己車的體積有足夠的概念，方能做到絲毫不差險險避過。
吳知眷直接向左大幅度擺動方向盤，車身頓時偏移得更遠了，在車尾跟著擺向左方時，方向盤右打，完成出彎動作。
右前輪險險擦著石頭的邊緣過去。左車輪有少許出賽道，又被及時拉扯回來。
只有右後輪避免不了還是蹭到了石頭，從側邊碰撞好過直接碾壓上去，輪胎保住了，不知道車輪的平衡會不會被打破呢……
那是回到維修站再考慮的事情，現在她終究是極限繞過了刺客，沒有出現死在了這個賽段上面。
這不過是一瞬間的事情，車載的直播就不太看得出來這塊石頭的危險極高，只能發現66號賽車車子出現了輕微的失控，險些出去賽道，把車隊的人嚇得不輕，發現又救了回來後，紛紛松了一口氣。
導演也不由得捏了一把汗，不曉得這起事故說不定也有他玄學的一部分“功勞”在呢。
只有一直在這個彎道蹲守著看熱鬧的觀眾，用手機拍攝下這驚險的一幕。
“媽媽咪呀。”意大利人發出了最純樸的感慨，連忙把這段精彩視頻發上網。
吳知眷僥幸地躲過一劫，存活到賽段結束，終究還是失了點時間，第二賽段成績是相差再次拿下賽段第一名的塔納克3秒，賽段還是第四。
吳知眷等賽後才告知車隊剛剛的石頭都有驚險，讓他們轉告同樣來參賽的隊友格林史密斯和福爾莫註意。
車隊都還沒來得及為吳知眷逃離困境感到開心，車隊在沒多久後，變得陰雲密布。
-
就剛剛，在二組征戰的車手福爾莫，甚至沒到石頭的那個彎道，在前面那10公裏中不小心沖出了賽道，翻車退賽，撒丁島站剛上班就下班。
更悲催的事情是，在今天的比賽即將全部結束，眾人來到最後一個賽段的時候，吳知眷（應該）順利完賽後，格林史密斯的車忽然停了下來。
他的車子出現了傳動系統故障，沒能完賽，成績是在第一名的基礎上加上10分鐘，直接GG。
吳知眷：……
壞了，成為全村僅剩的希望了。
MS-PT福特一天失去兩輛賽車，這就是因果律武器的威力嗎？
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進入了正式的比賽後,導演並不能帶著團隊去拍攝當事人，只能跟著車隊的人一起觀看直播比賽。
說起來好像不那麽稱職，但導演過往確實是很少看完完整的一次WRC直播,WRC的時間很長，三天加起來直播時長可以十幾個小時起步,工作過於繁忙的人或許也就可以看完其中幾個賽段,很少完整地看完全部直播內容。
導演是從上一站的葡萄站開始,才算有一次可以完整看完直播的經歷。
導演能接這麽個項目,對比賽還是那麽點敏感性的,也需要有足夠的敏感度才能為影片填補內容,而不是單純做成一個流水賬。
僅僅是第二站的比賽,導演在吳知眷的表現中發現了一個現象。導演沒有說出來，還是看著比賽的進行。
屏幕上此時此刻剛好切到了直升機拍攝的全景畫面上面。
WRC沒有無人機跟拍，大多數是車載直播，一部分是架起的固定鏡頭拍攝的畫面,小部分是飛在天上的直升機轉播拍攝。
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直升機現在正在拍攝的是今天頭車出發的66號藍白色賽車，這時候正好來到了一個彎道附近，如果平時說路面很滑，觀眾在第一視角的直播,以及賽後車手們的采訪中都不會體會出來到底有多滑。
在直升機鏡頭很明顯可以看得出來，藍白色的車子在過彎的時候，彎道顯然是走大了，後輪甚至滑了一半出去賽道外，車子一個左擺回來，也沒有說像是以往那樣就能把車輛擺正,而是輪到向另外一個反向滑去，車子又一次轉換重心右擺回來,才好不容易回到了走直線的模樣。
這次直線行走維持不了幾秒，下一個彎道接連而至，車子在入彎的時候，又一次在砂石的推波助瀾中想要失控往外拋去，車手在努力救車，這種情況根本不能夠用走線的方式過彎——真的會飛出去。
果斷拉手剎抱死輪胎恢覆了一點抓地，車輛漂了一點到底還是沒有飛出去，只是沒能在最合適的時候成功出彎，耽擱了一點時間。
這段直升機拍攝的路程中，看得到畫面上車子的背後煙塵滾滾，這已經是拉力賽的標配畫面，每次看到這種都象征著車輛和賽道，人類和戶外在進行著速度的博弈。
這一次完全不一樣，畫面硬是能看出來一股車手跑得很笨重難受的感覺。
吳知眷確實也跑得很笨重很難受，車子數次想要再見了媽媽我想去賽道外躺著，吳知眷就像是一個拿著雞毛撣子的不講理媽媽，當車子想要沖出去躺平就它給抽回來。
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導演看到吳知眷說這話的時候，還是沒有說出猜測。
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等看到後面的車手一個個發車，沖向終點，結束，成績一個個刷新出來後，看到上面排在第四位的吳知眷成績，落後排在第一的塔納克10秒，導演終於開口說道：“我發現她就算是頭車出發成績很穩定啊。”
頭車出發是劣勢在拉力賽是眾所周知的事情，無論是多牛逼的車手，第一個出發鐵定要吃虧，吃虧多和吃虧少的差別而已。
水平穩定的車手可以做到即使第一個出發處於劣勢中，也是可以保住下限。
這不是所有車手都能做到的，如果沒辦法掌控下限，頭車出發就打亂全部節奏，很可能今天頭車落在最後，第二天依然頭車掃路，等到第三天已經無力回天。
別看在直播中，吳知跑得很笨重，整體的速度其實並不低，平均時速在95公裏以上，掃路掃出這個結果是很不錯的成績了。
吳知眷上一站也好，這一站也好，都能夠看得出來她的穩定。
車隊的人認可了導演的話，答道：“是啊，不然怎麽說她們是最靠譜的人呢。”整支車隊最讓人省心的組合肯定是吳知眷，完全可以用得上“擁有良好的自我管理意識”這種奇怪的標簽。
導演接話：“不僅是作為頭車的表現，看她以前的比賽，出錯的次數也不多，穩定得過分。”
吳知眷不知道車隊在誇她，事實上她也不想他們誇，如果吳知眷知道導演說出來的話，可能會先是沈默一小會，然後克制不住自己，發出尖銳爆鳴，並且試圖讓導演住嘴。
啊啊啊！你快住嘴啊！“詛咒”要蔓延到不是車隊的人身上了啊！
導演顯然不知道這種奇怪的，玄學一般的，完全沒有科學根據的，不合理的烏鴉嘴詛咒的事情。
吳知眷也不知道有人打算暗算她。
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賽前檢查正常，人員情況正常，天氣正常，發車正常，剛上路正常。
吳眷對著路書富有節奏地念，吳知和每一場比賽一樣專註地聽著指令駕駛。
吳知眷的想象中，這是一場依然有點辛苦但並不會有太多波折的比賽，光從前半段的節奏結合剛剛那一戰的全部人表現來看，她落後並不會落後很久，尚且可控。
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第二賽段的賽程已經過了三分之二，距離終點並不遠的時候，車子在下坡路經過一個彎道。
下坡本來速度就不慢，加上彎道更是要十分警惕。
在吳眷提前念出“右四彎道，小心小跳坡”的時候，車子找到了抓地力，在合適的時候剎車過彎。
一塊大石頭，約莫有一個鉛球那般大小，就這樣出現在了路中間。
這塊石頭很明顯是在勘路之後，不知道什麽原因出現在賽道上的，可能是從山上滾下來的？誰知道呢，現在根本沒辦法去研究為什麽會有石頭。
現在遇到的問題是，後來的石頭在路書上是完全沒有標註出來的。
突如其來的大石頭就像是一個刺客，潛行許久就為了給出致命一擊。
這塊石頭在彎道之後，無論是吳知還是吳眷都沒能事先看到它，等看到的時候情況已經很危險了。
如果車輪在這個車速壓上去，那輪胎鐵定當場要廢。
這個賽段長度有14.36公裏，說長不長說短也不短，現在輪胎廢了還有4公裏多點才能到終點，4公裏足以讓差距拉到最起碼半分鐘以上。
如果僥幸沒壓上去，而是讓石頭在車子中間過去，這賽段是可以完賽了，就是很可能會弄破底盤，變成影響接下來的賽段，以及要為難維修組和經費。
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瞬息萬變的比賽中，只能夠讓車手的本能和第一直覺去做出選擇。
吳知眷此刻就像是一個帶著強制戰鬥劇情的最終boss，“刺客”企圖逃過“戰鬥”來個刺殺結束劇情的打算落空了。
刺客孤獨地蹲在原地，看著大boss直接繞過了自己。
吳知眷下意識選擇了最優的選擇。
路面是不寬，但如果角度找得好，是可以險險走一邊可以通過的，這很考驗車手需要對自己車的體積有足夠的概念，方能做到絲毫不差險險避過。
吳知眷直接向左大幅度擺動方向盤，車身頓時偏移得更遠了，在車尾跟著擺向左方時，方向盤右打，完成出彎動作。
右前輪險險擦著石頭的邊緣過去。左車輪有少許出賽道，又被及時拉扯回來。
只有右後輪避免不了還是蹭到了石頭，從側邊碰撞好過直接碾壓上去，輪胎保住了，不知道車輪的平衡會不會被打破呢……
那是回到維修站再考慮的事情，現在她終究是極限繞過了刺客，沒有出現死在了這個賽段上面。
這不過是一瞬間的事情，車載的直播就不太看得出來這塊石頭的危險極高，只能發現66號賽車車子出現了輕微的失控，險些出去賽道，把車隊的人嚇得不輕，發現又救了回來後，紛紛松了一口氣。
導演也不由得捏了一把汗，不曉得這起事故說不定也有他玄學的一部分“功勞”在呢。
只有一直在這個彎道蹲守著看熱鬧的觀眾，用手機拍攝下這驚險的一幕。
“媽媽咪呀。”意大利人發出了最純樸的感慨，連忙把這段精彩視頻發上網。
吳知眷僥幸地躲過一劫，存活到賽段結束，終究還是失了點時間，第二賽段成績是相差再次拿下賽段第一名的塔納克3秒，賽段還是第四。
吳知眷等賽後才告知車隊剛剛的石頭都有驚險，讓他們轉告同樣來參賽的隊友格林史密斯和福爾莫註意。
車隊都還沒來得及為吳知眷逃離困境感到開心，車隊在沒多久後，變得陰雲密布。
-
就剛剛，在二組征戰的車手福爾莫，甚至沒到石頭的那個彎道，在前面那10公裏中不小心沖出了賽道，翻車退賽，撒丁島站剛上班就下班。
更悲催的事情是，在今天的比賽即將全部結束，眾人來到最後一個賽段的時候，吳知眷（應該）順利完賽後，格林史密斯的車忽然停了下來。
他的車子出現了傳動系統故障，沒能完賽，成績是在第一名的基礎上加上10分鐘，直接GG。
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